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一級方程式:Max Verstappen 本賽季第六場胜利後,我們從加拿大大獎賽中學到的七件事

一級方程式:Max Verstappen 本賽季第六場胜利後,我們從加拿大大獎賽中學到的七件事

Max Verstappen 在抵擋法拉利車手 Carlos Sainz 的後期進攻以贏得加拿大大獎賽后,似乎正朝著第二個車手冠軍的方向飛去。

這位紅牛車手奪得了本賽季的第六場胜利,以 46 分的優勢領先其他車手塞爾吉奧·佩雷斯(Sergio Perez),此前這位墨西哥車手因變速箱故障而遭受了代價高昂的退役。

儘管還剩 13 場比賽,查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)看起來可能在第一個冠軍賽中面臨挑戰,但在經歷了一連串令人失望的結果後,現在需要起起落落來徹底改變自己的道路。

與此同時,梅賽德斯可能會對蒙特利爾感到樂觀,因為劉易斯·漢密爾頓只登上了本賽季的第二個領獎台,喬治·拉塞爾獲得第四名,在這場比賽中他們表現出了更好的速度。

在一個多事的周末之後,Sportsmail 來看看我們從加拿大大獎賽中學到的七件事。

Max Verstappen本賽季的第六場胜利讓他以46分的優勢領先榜首

Max Verstappen本賽季的第六場胜利讓他以46分的優勢領先榜首

荷蘭人擊敗卡洛斯·塞恩斯奪冠,劉易斯·漢密爾頓重回領獎台

荷蘭人擊敗卡洛斯·塞恩斯奪冠,劉易斯·漢密爾頓重回領獎台

Verstappen 在壓力下冰冷

Max Verstappen 以一個已經獲得車手冠軍的人的自信駕駛。

一場看似舒適的比賽在遲到後突然變得栩栩如生 安全車,荷蘭人面臨著來自他的前紅牛隊隊友卡洛斯塞恩斯的巨大壓力。

一圈又一圈,西班牙人對紅牛車手進行了DRS,因為他試圖迫使冠軍領頭羊犯規。

但是 Verstappen 的駕駛令人欽佩,在單圈開始時拉開了足夠的差距,這意味著塞恩斯在長直道上距離最後一個彎道還很遠,這是他的關鍵超車機會。

維斯塔潘在巨大的壓力下一圈接一圈地救下塞恩斯,以確保勝利

維斯塔潘在巨大的壓力下一圈接一圈地救下塞恩斯,以確保勝利

有一兩次,塞恩斯看起來他可能會試圖偷偷溜進去,但沒有對沒有過錯的維斯塔潘感到恐慌,當時他很容易將他的“冠軍牆”汽車卡在最後一個拐角出口。

雖然法拉利由於機械問題和糟糕的戰略決策而丟分,但紅牛一直在不懈地尋找連續第二次獲得車手冠軍。

這位 24 歲的球員領先積分榜第三的勒克萊爾 49 分,在塞巴斯蒂安維特爾和費爾南多阿隆索之後,維斯塔潘很難在 25 歲時成為兩屆世界冠軍。

勒克萊爾從財產糾紛中走出來

在四月份的澳大利亞大獎賽之後,查爾斯·勒克萊爾在車手積分榜上領先馬克斯·維斯塔潘 46 分。

從那以後,在僅僅六場比賽中就出現了驚人的 95 分的成績——讓摩納哥車手在與世界冠軍的比賽中出現了巨大的差距。

他從巴庫杆位的退役被證明是雙重打擊,讓他失去了在這裡參加加拿大大獎賽的機會,因為上週他在 DNF 球隊的點球後從後面開始。

查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)的冠軍爭奪戰對維斯塔潘(Verstappen)迅速下滑了49分

勒克萊爾恢復到第五,但法拉利並沒有讓他的衝鋒變得更容易,因為緩慢的停止意味著他重新加入了 Yuki Tsunoda 和 Daniel Ricciardo 身後 – 花費了他很多時間。

在隊友塞恩斯剛剛輸掉勝利的比賽中,鑑於本賽季他對西班牙人的優勢,勒克萊爾認為這是一個錯失的機會。

這意味著維斯塔潘損失了更多的積分——這是他本賽季不能經常發生的事情。

勒克萊爾希望在英國大獎賽上能有更好的運氣,因為他和法拉利達到了他們的競爭對手需要經歷一些退役才能幫助他們重新參加比賽的階段。

漢密爾頓重新確立了自己在梅賽德斯最好的狗的地位

對於劉易斯·漢密爾頓來說,這是一個非常令人沮喪的賽季,他在勝利方面一直無人問津,並且看到他的新隊友和新秀喬治·拉塞爾本賽季擊敗了他。

有一段時間,漢密爾頓在加拿大大獎賽中的位置受到威脅,因為他在周末在巴庫駕駛梅賽德斯努力捕捉海豚時受傷。

當他說他“從來沒有開過這麼糟糕的車”時,引發了更多的擔憂。

但如果漢密爾頓有一條賽道可以找到他的水平,那就是吉爾斯維倫紐夫賽道——他在 2007 年贏得了他的第一場比賽,此後又在其他六場比賽中獲勝。

漢密爾頓很高興在與海豚進行了一系列艱苦的比賽后重返領獎台

漢密爾頓很高興在與海豚進行了一系列艱苦的比賽后重返領獎台

漢密爾頓擊敗了他的梅賽德斯隊友喬治拉塞爾,後者獲得第四名

漢密爾頓擊敗了他的梅賽德斯隊友喬治拉塞爾,後者獲得第四名

他排位賽第四,然後在比賽中表現出令人印象深刻的節奏,在本賽季的領獎台上獲得第二名。

漢密爾頓在比賽快結束時表現出色,他將特別樂觀,在最後一輛安全車後不落後領頭羊維斯塔潘和塞恩斯 – 僅 7 秒後完成比賽。

喬治·拉塞爾在排位賽期間將乾胎放在濕滑的賽道上的決定被證明是一個糟糕的決定,因為他衝刺到了牆上,這意味著他只獲得了第八名。

他為前面較慢的賽車做了一些輕鬆的工作,但沒有跟上漢密爾頓的速度。

紅牛老闆克里斯蒂安霍納認為,梅賽德斯可能會在兩週後的英國大獎賽中發揮重要作用。

江豚案還沒有結束

梅賽德斯在加拿大的表現可能比之前的比賽要好,但海豚狩獵的問題暫時不會消失。

當喬治·拉塞爾被問及海豚狩獵是否是過去時,他回答說:“不,我認為有很多不同的因素。

“風是一個很大的因素,賽道崎嶇不平。國際汽聯本週末帶來的修改,加上額外的地板,什麼也沒做,這就是我們沒有參加比賽的原因。只是那個角度沒有” t” 以允許團隊抓住地面。 但是,是的,這個 2022 年汽車的全球問題遠未結束。

托托沃爾夫在一次球隊經理會議上捲入了與克里斯蒂安霍納的激烈爭執

托托沃爾夫在一次球隊經理會議上捲入了與克里斯蒂安霍納的激烈爭執

體育郵報報導說,梅賽德斯首席執行官托托沃爾夫在周六的一次車隊經理會議上與老對手克里斯蒂安霍納激烈爭吵,“失去了身體”——聲稱由於車手的籃板問題,競爭對手正在反對他。

國際汽聯以安全為由進行干預,試圖消除彈跳車,在周末的加拿大大獎賽上引發了一場巨大的爭論。

團隊對宣布的時間太晚感到惱火,一些人對是否應該在周末實施新的反彈限制感到困惑。

更多的會議到期了,國際汽聯要解決這個問題並不容易,對於應該做什麼(如果有的話),上下意見不一。

阿隆索的承諾變成了失望

當費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)在自己的阿爾卑斯山上跑出精彩的一圈,獲得加拿大大獎賽第二名的資格時,大家非常激動。

即使在 40 歲的時候,他的表現也讓人想起了他驚人的速度,在他的機器難以與他的原始能力相匹配的職業生涯中。

登上領獎台的承諾未能兌現潛力,因為他在一些奇怪的策略電話後被淘汰出局。

雖然大部分場地都在塞爾吉奧佩雷斯和米克舒馬赫退役的默認安全車下,但阿爾派決定讓阿隆索不使用舊輪胎。

費爾南多·阿隆索排位賽很好,但經歷了一個悲慘的周日,僅獲得第九名

費爾南多·阿隆索排位賽很好,但經歷了一個悲慘的周日,僅獲得第九名

這讓他退出了在領獎台上挑戰梅賽德斯車手的比賽,他的比賽從那裡繼續走下坡路。

他表現出比 Esteban Ocon 更好的節奏,但由於引擎問題被要求留在隊友身後 – 西班牙人說這讓他損失了一秒鐘。

阿隆索以第七名的成績超越了連續紀錄,但由於他將阿爾法羅密歐的瓦爾特利博塔斯保持在後面的防守驅動力被認為過於激進,因為他的背部直直地撞到了,因此他以 5 秒的罰款跌至第九名。

週六顯示這位老將仍然有挑戰前線的步伐,但周日需要他和阿爾卑斯山更多的人才能扭轉這種局面。

週末忘記邁凱輪

總結一下邁凱輪的周末,他們的車手蘭多·諾里斯和丹尼爾·里卡多在蒙特利爾度過了一個令人震驚的周末後,收到了車隊負責人安德里亞·塞德爾的道歉。

令人震驚的停車點影響了車手的比賽,因為里卡多被閒置了太久,諾里斯等待的時間更長,因為邁凱輪試圖在安全車後面做雙籌碼。

然而,諾里斯的車上裝了錯誤的輪胎,這加劇了英國人本已悲慘的周末。

由於兩位車手的緩慢停車,邁凱輪的糟糕週末翻了一番

由於兩位車手的緩慢停車,邁凱輪的糟糕週末翻了一番

里卡多在 P10 上超越了塞巴斯蒂安·維特爾,只是讓另一位來自 Lance Stroll 的阿斯頓·馬丁遲到超過了他,獲得了比賽的最後一分。

諾里斯在第 15 名獲得了本賽季最差的成績,並且還因為在球門線上沖刺而被罰了 5 秒。

上個賽季邁凱輪正在爭奪車隊總冠軍的第三名,儘管看起來他們本賽季能做到的最好成績是第四名。

這對球隊來說是一個昂貴的周末,阿爾賓和阿爾法羅密歐都獲得了健康積分以縮小他們之間的差距。

阿爾法羅密歐令人印象深刻的選擇

中國車手週冠宇現在在他的處子賽季開始從一級方程式中獲得停賽。

在本賽季的首場比賽中,他被隊友瓦爾特里·博塔斯輕鬆擊敗,但在巴庫和加拿大,他縮小了與老隊友的差距。

在蒙特利爾,Cho 在連續第二場比賽中擊敗了 Bottas,並且在很長一段時間內,他都領先於在職業生涯中贏得 10 場比賽的人。

週冠宇周日開始在蒙特利爾獲得一級方程式賽車的評論和點贊

週冠宇周日開始在蒙特利爾獲得一級方程式賽車的評論和點贊

當他落後於 Finn 時,他會很失望,但很高興能兌現他最近在車上做出的承諾。

今年唯一的新秀在邁阿密、巴塞羅那和巴庫都在為退役而苦苦掙扎,同時也在摩納哥苦苦掙扎,這讓他從後面開始。

不過,週的表現確實有所進步,這對於阿爾法羅密歐來說將是一個巨大的推動力,因為他們希望在目前排名第六的基礎上再接再厲。

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