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加拿大大獎賽看點:前排阿隆索和哈斯追雙積分

加拿大大獎賽看點:前排阿隆索和哈斯追雙積分

從前排的費爾南多·阿隆索回到前排,到後排的查爾斯·勒克萊爾; 從不得不做的塞爾吉奧·佩雷斯,到希望在每場排位賽中儘自己最大的努力的哈斯,我們挑選了幾個關鍵方面來關注吉爾斯維倫紐夫賽道何時熄燈……

1.費爾南多在前排

令人驚訝的是,自費爾南多·阿隆索上一次獲得一級方程式賽車前排資格以來已經將近十年了,上一次是 2012 年德國大獎賽——當時他是第一次。 他對這樣一個頭把交椅的等待以在加拿大排位賽中令人難以置信的表現而告終,他也對比賽的首輪寄予厚望。

阿隆索說他的目標是在第一圈領先,並表示儘早超越馬克斯·維斯塔潘會“很好”。 這對比賽的整體情況也可能至關重要,因為這會將維斯塔潘推回卡洛斯塞恩斯的魔掌,後者是他目前最大的威脅。

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雖然阿隆索可能會在心中開始這個夢想,但他所做的一切都將至關重要。 如果 Verstappen 保持領先,塞恩斯將需要迅速清算他的西班牙同胞,以追逐紅牛車手,後者在濕地上表現出色,但如果汗水被證明是乾的,則不太可能具有同樣的優勢。

說起來容易做起來難,雖然在阿爾卑斯山的直線速度下,阿隆索無論在什麼情況下都是一個固執的車手,更不用說他處於領先地位。

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2. 負責的勒克萊爾

查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)退休的影響在巴庫仍在繼續,因為這位法拉利車手失去了一個故障的動力裝置,需要使用一些新部件。 車隊決定最好的地方是蒙特利爾,那裡有可能超車。

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因此,Leclerc 獲得了一個全新的動力裝置,與受到相同處罰的 Yuki Tsunoda 一起加入了後方。

這是本賽季我們第一次看到最快的兩支球隊之一——法拉利或紅牛——必須從網後開始比賽,駕駛易於追隨和比賽的汽車在中場球隊中奮戰。


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查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)在加拿大受到機動處罰後將不得不穿越球場

自從在澳大利亞之後輕鬆領跑冠軍以來,勒克萊爾的賽季已經迅速轉變,現在他面臨著一個比賽週末,他需要努力限制傷害,因為他在車手積分榜上落後 Max Verstappen 34 分。

但他肯定有一輛足夠快的賽車來取得進展,在法拉利的後座上安裝了一個新的動力裝置,本賽季到目前為止,這輛法拉利在九場比賽中的六場比賽中都獲得了杆位,而且顯然還沒有獲得杆位。 他在這個週末受到了處罰。 摩納哥是時候橫掃球場了……

3.佩雷斯有工作要做

塞爾吉奧佩雷斯在排位賽中的情況並沒有好多少,儘管他提前退出的預期要少得多。 .

由於無法後退,佩雷斯在第 13 位被淘汰,由於蘭多諾里斯的問題導致邁凱輪車手根本無法確定日期,從而在發車線上保住了另一個位置。

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佩雷斯在排位賽中打破障礙後回到禁區很長一段路

紅牛是一輛非常快的賽車,佩雷斯本賽季到目前為止一直對駕駛充滿信心,但他現在面臨著與勒克萊爾相似的情況,儘管起步位置稍好一些。

佩雷斯需要早早跑得快,否則他可能會在比賽開始時發現自己與法拉利發生爭執。

4. 漢密爾頓今年最佳位置的機會

想起來很棒,但是梅賽德斯本賽季到目前為止一直在苦苦掙扎,劉易斯·漢密爾頓在排位賽中的第四名是他今年最好的表現。 沒錯,這項運動歷史上排名第一的車手在 2022 年甚至還沒有第二排。

漢密爾頓對這個結果非常滿意,週五他的車已經在苦苦掙扎了。 這也給了梅賽德斯車手一個很好的獲得積分的機會,像佩雷斯和勒克萊爾這樣的車手在球場上進行了戰鬥,而阿隆索的阿爾卑斯山形式的賽車可能速度較慢。

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劉易斯·漢密爾頓將從第二排開始比賽

漢密爾頓已經登上了領獎台,但這看起來像是很久以前在巴林舉行的賽季揭幕戰中的事了,所以他將尋求將自己定位為追逐第三名的頭把交椅。 這可能包括阿隆索和漢密爾頓之間的另一場經典之戰,當時有一個獎杯就在眼前。

而在他們身後,同樣值得關注的是喬治·拉塞爾。 另一名梅賽德斯車手在第三節選擇賭光頭輪胎,結果在滑出賽道後未能改善,讓他排在第 8 位。 本賽季他將繼續爭奪前五名,他將不得不採取一些措施。

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哈斯在加拿大第三排有兩輛車

5.哈斯追雙分

最好的成績也繼續出現,哈斯在蒙特利爾的前六名中兩輛車都取得了他有史以來最好的排位賽表現。 凱文·馬格努森獲得第五名,但米克·舒馬赫慶祝他在發車線上的最高位置領先了一段距離,使他進入了他的第一個積分範圍內。

哈斯今年有一些非常強大的咒語,但由於某種原因並不總是能夠利用這一點,在四場比賽一分未得的情況下,他在車隊積分榜上跌至第八位。

兩位車手都很清楚他們身後有更快的賽車,但在這樣一個競爭激烈的環境中,起跑位置可能至關重要,目標絕對應該是結束這種缺乏得分的情況,理想情況下兩輛賽車都是自德國以來的第一次2019 年。

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