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機場混亂:歐洲旅行面臨疫情削減

機場混亂:歐洲旅行面臨疫情削減

倫敦(法新社)-機場線路很長,丟失的行李堆積如山,對於歐洲的旅行者來說,這將是一個混亂的夏天。

Liz Morgan 抵達阿姆斯特丹史基浦機場 在飛往雅典的前 4 個半小時,她發現一條安全線從大樓裡偷偷溜出,沿著馬路到達一個大帳篷,然後又折回主樓。

來自澳大利亞的摩根週一試圖通過在線辦理登機手續並只帶一個手提包來節省時間。

“人們不能上廁所,因為如果你不排隊,你就失去了位置,”她說。

經過兩年的大流行限制後,旅行需求再次上升,但在 COVID-19 危機最嚴重的時期,航空公司和機場正在裁員。 努力跟上,隨著歐洲繁忙的夏季旅遊季節的開始,乘客在機場面臨著混亂的場景,包括長時間延誤、航班取消以及因行李丟失而頭疼的問題。

荷蘭最繁忙的機場史基浦機場削減航班,說每天有數千個航空公司座位超出了安全人員可以處理的能力。 荷蘭航空公司荷航為本月滯留乘客道歉。 史基浦機場可能需要幾個月的時間才能有足夠的員工來緩解壓力,本·史密斯航空公司聯盟法航荷航集團的首席執行官週四表示。

倫敦蓋特威克機場和希思羅機場要求航空公司限制他們的航班數量打折的易捷航空取消了數千個夏季航班,以避免在最後一刻取消,並作為對蓋特威克機場和史基浦機場脫帽的回應。北美航空公司已致函愛爾蘭交通主管,呼籲採取緊急行動解決都柏林機場的“重大延誤”。

根據航空諮詢公司 Cirium 的數據,本月一周內,來自歐洲大陸主要機場的近 2,000 個航班被取消,其中史基浦機場佔近 9%。 另有 376 個航班從英國機場取消,希思羅機場佔 28%,Cerium 機場取消。 他說。

美國也有類似的故事由於天氣惡劣,隨著夏季遊客人數的增加,航空公司上週在兩天內取消了數千個航班.

“在絕大多數情況下,人們旅行,”代表英國約 350 家旅行社的 Advantage Travel Group 首席執行官 Julia Le Puy-Saeed 說。 但新僱用工人的許可證說,機場人手不足,安全需要更長的時間來處理。

“它們都會在系統中造成瓶頸,”她說,這也意味著“當出現問題時,它們就會大錯特錯。”

拜登政府取消 COVID-19 測試 對於進入美國的人來說,這進一步提振了被壓抑的跨大西洋旅行需求。 Boy-Saeed 說,她的團隊的客戶報告說,在本月取消該規則後,美國的預訂量猛增。

對於前往歐洲的美國遊客來說,美元兌歐元和英鎊的升值也是一個因素,因為這讓酒店和餐館變得更加實惠。

在希思羅機場,上週一個旅客航站樓的地板上鋪滿了無人認領的行李,機場將其歸咎於行李系統的技術故障,並要求航空公司週一削減兩個航站樓的 10% 的航班,影響約 5,000 名乘客。

機場表示,“一些乘客”可能沒有攜帶行李旅行。

當食譜作家瑪蓮娜斯皮勒本月從斯德哥爾摩飛回倫敦時,她花了三個小時才通過護照檢查。

73 歲的斯佩勒至少又花了一個半小時​​在行李區尋找自己的物品,這是一個“瘋狂的房子,到處都是成堆的袋子”。

她幾乎放棄了,然後在旋轉木馬上發現了她的包。 她計劃在幾週後再次去希臘旅行,但她害怕再次去機場。

斯皮勒通過電子郵件說,“老實說,我擔心自己的安全。我有足夠的力量來處理這件事嗎?”

在瑞典,今年夏天斯德哥爾摩阿蘭達機場的安檢隊伍排得很長,以至於許多乘客在登機前五個多小時就到達了。 太多人出現得太早了,以至於官員們拒絕在航班起飛前三個多小時到達的旅客。 以緩解擁堵。

儘管有一些改進,但通往其中一個檢查站的線路在周一延長了 100 多米(328 英尺)。

四名年輕的德國婦女在等待托運行李時害怕失去飛往漢堡的航班,詢問其他乘客是否可以跳到隊伍的最前面,並在到達那里後購買了快速通行證,以避免排長隊。

19 歲的莉娜·威爾 (Lena Weil) 說,在她衝上快車道之前,她還沒有在其他機場看到過同樣程度的混亂,“我認為不是那樣的”。

在大流行期間,成千上萬的飛行員、機組人員、行李搬運工和其他航空業工人被解僱,現在還不足以應對旅行複蘇。

國際航空運輸協會主席威利沃爾什說:“一些航空公司正在苦苦掙扎,因為我認為他們希望以比他們所能做的更快的速度恢復人員配備水平。”

沃爾什本週在卡塔爾舉行的商業航空集團年會上表示,大流行後的員工短缺並非航空業獨有。

“讓我們感到困難的是,許多工作無法遠程操作,因此航空公司無法為員工提供與其他公司相同的靈活性,”他說。 ,機組人員應該在場,我們應該有人裝行李並幫助乘客。”

“舒適的航空公司工人找到了工資更高、合同更穩定的新工作。現在每個人都想再次旅行,”代表阿姆斯特丹史基浦機場大多數員工的 FNV 工會的 Joost van Doesburg 說,但工人不想要機場工作.

歐洲最大的低成本航空公司瑞安航空的首席執行官警告說,航班延誤和取消將持續“整個夏天”。

到目前為止,一些歐洲機場還沒有出現重大問題,但它們正在加緊準備。 布拉格瓦茨拉夫·哈維爾國際機場的女發言人克拉拉·德夫斯科娃(Clara Devskova)表示,預計下周到 7 月乘客人數將增加,“當我們遇到人員短缺時,尤其是在安檢方面。”

她說,儘管有招聘活動,但機場仍然缺少“數十名員工”。

勞資糾紛也會引發問題.

在比利時,布魯塞爾航空公司表示,從周四開始的為期三天的罷工將導致約 315 個航班取消,影響約 40,000 名乘客。

本月,巴黎戴高樂機場發生了兩天的罷工,一次是安全人員罷工,另一次是機場工作人員表示工資跟不上通貨膨脹,第二天四分之一的航班被取消。

一些法航飛行員威脅要在周六罷工,警告稱機組人員的疲勞正在威脅飛行安全,儘管該航空公司的首席執行官史密斯表示,預計這不會擾亂運營。 機場員工誓言將於 7 月 1 日再次舉行工資罷工。

然而,捷克旅行社 CK Fischer 的發言人揚·佩茲德克(Jan Pezdek)表示,今年迄今為止,該旅行社已售出比大流行前更多的度假套餐,但他表示,儘管如此,機場問題不太可能阻止人們乘坐飛機。

佩茲德克說:“我們可以看到,人們無法忍受在大流行之後等待旅行。”“機場的任何問題都很難改變這一點。”

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海牙的 Corder 報導稱,阿姆斯特丹的美聯社記者 Alexander Fortola、布拉格的 Karel Janicek、斯德哥爾摩的 Karl Ritter、巴黎的 Angela Charlton、布魯塞爾的 Samuel Petriken 和達拉斯的 David Koenig 做出了貢獻。

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