by 市場情報公司 Kpler 的首席石油分析師馬特史密斯說：“針對事物的保險方面是阻止俄羅斯原油流動的最佳方式，而不是僅僅改變它們的方向。”
在六個月的過渡期後，歐盟已宣布禁止歐盟公司“為俄羅斯石油向其他國家的運輸提供擔保和融資”。
預計英國將加入歐盟的努力，這將進一步收緊債券，因為倫敦勞合社幾個世紀以來一直處於海上保險市場的核心。
到目前為止，俄羅斯已經設法通過大幅折扣吸引其他客戶來減輕對歐洲出口下降的打擊。 但是，如果船舶無法獲得交付所需的保險，那麼短期內情況將變得更加艱難。
S&P Global Commodity Insights 供應和生產分析主管 Shane Kim 表示：“禁運將為俄羅斯石油的運輸增加政治和經濟複雜性。”
中國和印度因素
歐盟禁止海上運輸俄羅斯原油的禁令正在逐步實施。 但歐洲客戶已經退出，希望避免物流困難和聲譽受損。
但對亞洲出口的小幅增長幫助抵消了大部分損失。根據 Kpler 的數據，中國和印度受益於大幅降價，5 月份每天進口約 938,700 桶石油。 1月份，來自這兩個國家的進口總量僅為17.08萬桶/天。
“戰爭進行了三個月，進展迅速，俄羅斯原油出口仍在如火如荼。它們只是被改道並找到新的家園，”史密斯說。
歐盟對俄羅斯原油運輸安全實施的禁令旨在直接解決這一問題。 如果英國合作，這將使印度更加困難 為了抵消經濟衰退，中國也是如此，隨著主要城市放寬對冠狀病毒的限制，預計對燃料的需求將增加。
保險市場還包括一個幫助分擔風險的再保險公司網絡，其中許多公司都位於歐洲。
“至少在最初，我認為這將對市場產生重大影響，”Reed Smith 律師事務所全球執法小組合夥人李漢森告訴我。
將俄羅斯排除在其他市場之外將產生收緊對莫斯科的壓力的預期效果，但它可能會在歐洲和美國試圖抑制飆升的通脹之際推高全球能源價格。
保險作為武器
煉油廠和其他進口商並不是唯一擔心運載原油的船隻有可接受的保險的人。
金融機構也對受到處罰保持警惕，這可能導致監管機構的巨額處罰。
“這不僅僅是涉及俄羅斯煉油廠和生產商的交易。還有所有其他各方都必須參與其中，”總部位於倫敦的研究諮詢公司 Energy Aspects 的地緣政治負責人理查德布倫斯說。
俄羅斯安全委員會副主席德米特里·梅德韋傑夫在其官方電報頻道上說：“這個問題是可以解決的。在與第三國的國際協議框架內通過國家擔保來確保交付的問題可以關閉。俄羅斯一直是一個負責任和可靠的合作夥伴。並將繼續這樣做。”
這意味著俄羅斯的運輸很可能不會被完全切斷。
“這具有破壞性，但不會扼殺所有俄羅斯出口，”布倫斯說。
但並不是每個人都會認為這是一個合適的解決方案——特別是考慮到俄羅斯是否能夠在受到嚴厲制裁的情況下支付索賠的問題。
“會有很多懷疑，”Bronze 說，“我認為這會縮小想要購買的國家的範圍。”
克萊爾·塞巴斯蒂安為本報告做出了貢獻。
