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航班取消擾亂了 6 月的父親節和旅行週末

航班取消擾亂了 6 月的父親節和旅行週末

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儘管航空業發誓要重新關注可靠性,但旅客在周末經歷了混亂,自周四以來有近 5,000 個航班被取消,超過 27,000 個航班延誤。

在那些陷入混亂的人中:交通部長皮特·布蒂吉格(Pete Buttigieg)在周五從華盛頓起飛的航班被取消後最終開車前往紐約。 前一天,他會見了航空公司高管,討論陣亡將士紀念日週末的延誤以及航空公司的情況 為夏季旅遊旺季的剩餘時間做計劃。

問題出現在 6 月的周末和父親節,因為運輸安全管理局報告稱,週五有超過 240 萬人在美國機場接受檢查,這是自感恩節週末以來最多的一次。 隨著航空公司在員工短缺和日程削減方面苦苦掙扎,旅行需求正在增長,導致旅客在出現問題時重新預訂的選擇越來越少。

Buttigieg 在新一輪延誤和取消中與航空公司高管會面

根據航班跟踪網站 FlightAware 的數據,週四出現了麻煩的第一個跡象,當時有近 1,700 個美國境內、境內或境外的航班被取消,超過 7,700 個航班延誤。 平均延誤時間為 83 分鐘。

東北部和大西洋中部的機場最初受到的打擊最大。 FAA 已發布地面停留和地面延誤,以應對機場的天氣和容量限制,包括美國航空公司的主要樞紐夏洛特道格拉斯國際機場。 但隨著周末問題的持續存在,美國其他地區也感受到了痛苦,幾乎每家美國航空公司都受到了影響。

週末,捷藍航空公司近一半的航班在全國范圍內延誤,西南航空公司約有 35% 的航班延誤,美國航空公司的這一數字約為三分之一,達美航空公司的這一數字為 30%。

達美航空在一份聲明中說:“多種因素繼續影響我們的運營,包括與空中交通管制、天氣和某些工作組突然缺勤有關的挑戰。” 客戶因為給他們的旅行計劃帶來不便。”

美國航空和西南航空拒絕就延誤發表評論,捷藍航空也沒有回應置評請求。

您的航班延誤或取消了嗎? 告訴我們發生了什麼。

對於航空公司客戶來說,週末是一個令人沮喪的周末。

波莉·古普塔(Polly Gupta)試圖從紐約飛往佛羅里達,以便她十幾歲的兒子可以參加國際地理蜜蜂,她預訂了三家航空公司的機票,但每家都取消了她的航班,讓全家滯留在紐約。

“機場一片混亂,沒有人回答問題或提供幫助,”她在推特上寫道。

其他人則在混亂中找到了出路,租用汽車開車前往目的地。

代表美國主要航空公司的美國航空公司週一拒絕就最新一波延誤發表評論。

數週以來,系統中的壓力跡像一直很明顯。 在陣亡將士紀念日之前的周末,有 2,900 多個航班被取消,18,000 多個航班延誤,即 26%。 同一個週末,在風暴阻止航班抵達或起飛後,數百名乘客和至少六架飛機在裡根國家機場滯留數小時。

暴風雨過後,乘客在裡根國家機場停留了數小時

然後是陣亡將士紀念日週末,根據 FlightAware 的數據,在這四天的時間裡,有超過 2,600 次取消和近 19,000 次航班延誤。

長期以來,天氣一直給航空公司帶來問題,但員工短缺阻礙了航空公司從延誤中恢復過來的能力,一些代表航空公司員工的工會已經發聲並舉行示威,以引起人們對員工壓力的關注。

在一封罕見的給客戶的公開信中,正在與航空公司進行合同談判的達美航空公司飛行員表示,他們與客戶一樣對導致旅行改變的延誤感到沮喪。 該聯合會還寫了過去兩年飛行員遭受的損失。

我們一直在休假,加班飛行創紀錄數量,以幫助您到達目的地。按照目前的速度,到今年秋天,我們的飛行員在 2022 年的飛行時間將超過 2018 年全年的飛行時間,並且聯合會寫道,2019 年加起來是我們迄今為止最忙碌的一年。

達美航空在回復飛行員的信函時表示,除了航空公司僱傭協議中列出的要求外,它還在不斷評估僱傭表格,以確保飛行員的時間表符合美國聯邦航空局的要求。

達美航空的飛行員是眾多飛行員工會中的一員,包括阿拉斯加航空公司、美國和西南航空公司的工會,他們在與航空公司進行商業交易時加入了專注於工作條件的信息楔。

航空問題正在重新審查該行業對超過 540 億美元的大流行救濟資金的處理。該行業認為,這筆錢將使一線工人繼續工作,並在需求恢復時更容易恢復。

在去年由於天氣和與冠狀病毒的 omicron 變體有關的感染而導致的顛簸重啟和年終崩潰之後,航空公司高管發誓要改善。 許多航空公司減少了航班時刻表,因此客戶不會因最後一刻的取消而陷入困境航空公司已經加大了招聘和培訓力度,在主要機場提供值機獎勵並提高工人的工資,包括聯合航空公司提供檢查服務的杜勒斯國際機場。獎金 5,000 美元,用於提升管理商品和行李的服務人員。

東海岸風暴推遲陣亡將士紀念日週末旅行計劃

儘管做出了這些努力,但問題仍然存在。

參議員 Richard Blumenthal (D-Conn.) 和 Edward J. Markey (D-Mass.) 本月致函遊說航空公司和交通部,詳細說明他們打算如何確保消費者因航班中斷獲得公平補償。

作為回應,美國航空公司表示,該行業正在盡最大努力避免取消和延誤,但它將最近的問題歸咎於員工曠工率高和“誤工”事件。 她還提到了空中交通管制的人員配備問題。 特別是在佛羅里達州,一些機場的旅行量已超過大流行前的水平。

美國聯邦航空局表示,它正在與航空公司合作,調動空中交通管制人員以滿足需求,增加使用未充分利用的航線,該機構於 5 月會見了行業高管。

雖然空中交通資源的增加可能會給旅客帶來一些緩解,但天氣和人員短缺可能會繼續影響系統的其他部分。

根據交通部 5 月份發布的最新航空旅行消費者報告,3 月份有關取消航班的投訴數量急劇上升,達到 506 起,而去年同期為 54 起。 同樣,投訴人數達到219人 與去年 3 月的 37 起相比,他們提出了有關航班延誤的投訴,消費者團體表示,這些數字很低,因為大多數旅客沒有向聯邦政府提出此類投訴。

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