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2022 年加拿大大獎賽報告和亮點:維斯塔潘在安全車上倖存下來,擊敗塞恩斯贏得加拿大大獎賽冠軍

2022 年加拿大大獎賽報告和亮點:維斯塔潘在安全車上倖存下來,擊敗塞恩斯贏得加拿大大獎賽冠軍

Max Verstappen 在 2022 年加拿大大獎賽的最後六場比賽中獲得了他的第五場胜利,面對來自法拉利車隊卡洛斯塞恩斯的後期進攻,梅賽德斯車隊的劉易斯漢密爾頓在 P3 完成了本賽季的第二個領獎台。

維斯塔潘在 Gilles Villeneuve 輕鬆戰勝塞恩斯時處於有利位置,當時安全車從 70 圈開始在第 49 圈被召喚,此前 Yuki Tsunoda 從維修站出來後撞到了 2 號彎的障礙物。

在比賽還剩 16 圈時恢復比賽,維斯塔潘停止了塞恩斯最勝利的球隊進攻,獲得了本賽季的第六場胜利,並且總排名第 26 位,因為塞恩斯完成了他今年的第五個領獎台——儘管西班牙人正在等待他的第一場連勝。

漢密爾頓週五對梅賽德斯 W13 進行了嚴厲的評估,但這款車似乎在加拿大的比賽日派上了用場,因為這位七屆冠軍登上了領獎台,這是他自巴林賽季開始以來首次登上領獎台。

喬治·拉塞爾在 P4 中支持他的隊友,而查爾斯·勒克萊爾則能夠為法拉利恢復到 P5,在經歷了一系列動力單元元素變化後,他從第 19 位開始。

1


以上
維斯塔潘
版本
紅牛車隊
1:36: 21.757

25
2


卡洛斯
聖徒
財務控制和問責最高權力機構
法拉利
+ 0.993 秒

19
3


路易斯
漢密爾頓
豬肉
奔馳
+7.006 秒

15日
4


喬治
接觸
俄羅斯人
奔馳
+12.313 秒

12
5


查爾斯
勒克萊爾
LEC
法拉利
+15.168 秒

10

儘管他在周六令人興奮的排位賽后開始了 P2,但費爾南多·阿隆索在阿爾卑斯山隊友埃斯特班·奧康之後完成了一個沮喪的 P7,因為 Valtteri Bottas 在 P8 中駕駛阿爾法羅密歐隊友週冠宇回家,而周則獲得了他的第二個積分。 主場冠軍蘭斯·斯特羅爾為阿斯頓·馬丁包攬了前十名。

丹尼爾·里卡多的緩慢停車導致邁凱輪車隊在 P11 的積分榜上落後,領先於塞巴斯蒂安·維特爾的阿斯頓·馬丁,亞歷克斯·阿爾本以威廉姆斯的優勢獲得第 13 位。

皮埃爾·加斯利在早期遇到了問題,被留在了 AlphaTauri 車隊的第 14 位回家,領先於邁凱輪的蘭多·諾里斯(Lando Norris)——他也做了一個緩慢的停車——威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲和哈斯的凱文·馬格努森(Kevin Magnussen),丹麥人從 P5 下降到P17 一天后,在加拿大很難。

哈斯的角田與米克舒馬赫和紅牛的塞爾吉奧佩雷斯一起進入退役組,而舒馬赫和佩雷斯都在第八輪開始時因技術問題下場。

然而,對於維斯塔潘來說,沒有這樣的問題,因為他在積分榜上繼續保持領先,這是他在蒙特利爾的第二次登上領獎台。

2022 年加拿大大獎賽:佩雷斯失控,在第 9 圈退出比賽

正如它發生的那樣

週六可能在歷史悠久的 Gilles Villeneuve 賽道上出現了洪水——但到週日,天氣晴朗,氣溫達到 20 度,賽道溫度飆升至 40 多度。 簡而言之,這是一個完美的比賽日。

費爾南多·阿隆索昨天在排位賽中表現出色的 P2 後告訴媒體,他想在首輪比賽中領先。然而,馬克斯·維斯塔潘知道,如果卡洛斯·塞恩斯在法拉利車隊從 P3 開始,放棄阿隆索的位置將是災難性的——而且荷蘭人拒絕讓這件事發生,這導致便利化迅速開始在阿爾卑斯山上取得強勢推進。

在後面,這是一個禮貌的首輪車手,因為米克舒馬赫從 P6 失去了職業生涯中最好的排位賽位置,在那裡他很快被埃斯特班奧康和喬治拉塞爾降級到 P8 – 拉塞爾隊友劉易斯漢密爾頓 -瞬間。與 Haas 的 Kevin Magnussen 側身,造成 Dane 機翼損傷,帶出一面黑色和橙色的旗幟,迫使他停在坑里。

在前面,塞恩斯終於在第三圈成功地擋住了阿隆索,並超越了維斯塔潘。 但他的 Verstappen 隊友塞爾吉奧佩雷斯在早期引發了戲劇性事件,墨西哥人在第 8 圈退出,紅牛老闆克里斯蒂安霍納認為是變速箱問題,佩雷斯在加拿大度過了兩天不愉快的日子後退役。

2022 年加拿大大獎賽:第一個孵化器 Verstappen 在比賽開始時擊敗阿隆索

由此產生的虛擬安全車讓 Verstappen 可以從中等轉向硬,P3 突然出現,而 Sainz 和 Alonso 留在了外面,而 Verstappen 在一個廉價的進站中加入了 Hamilton、Tsunoda 和 Latifi。

維斯塔潘在第 15 圈超越阿隆索獲得 P2——而在第 20 圈舒馬赫與佩雷斯在同一地點不幸撤退後,另一輛虛擬安全車被召喚,讓塞恩斯、拉塞爾、週、奧康、維特爾和里卡多和諾里斯的兩個邁凱輪車隊站到了方位。

然而,對於 Papaya 車隊來說,這是一個災難性的進站,他們對 Ricciardo 的反應很慢,因為他試圖將籌碼加倍只會加劇問題,Norris 的輪胎還沒有準備好,因為他無助地坐在車裡,最終 P18終於出現了。

第 21 圈和查爾斯·勒克萊爾在從瓦爾特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 將阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 出色傳球到 13 號彎後升至第 7 位,冠軍在因動力裝置更換受到處罰後開始第 19 位,勒克萊爾在起步困難後選擇不在任何 VSC 下進行訓練.

然而,摩納哥在駕駛艙內並不平靜,在法拉利剪掉他的汽車尾翼以提高他的直線速度後,抱怨缺乏一致性。


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勒克萊爾在路上掙扎

隊友塞恩斯在第二個 VSC 下出局,在 70 圈的第 25 圈時,塞恩斯的維斯塔潘和漢密爾頓在第 22 圈和第 23 圈超越了阿隆索的不間斷二人組,阿隆索在拉塞爾之前排名第四。 8 秒平靜,而阿爾賓最終在第 28 圈拉開了阿隆索,並出現在 P7 的勒克萊爾身後。

在第 35 圈達到了中途點,隨著 Verstappen 領先 Sainz 8 秒,賽恩斯在第三名中領先漢密爾頓 8 秒 – 拉塞爾又領先奧康 10 秒,奧康被沮喪的勒克萊爾越來越多地揮舞著法拉利,阿隆索和博塔斯接近前八,而在這之後,斯特羅爾、週、角田和正在恢復的里卡多之間正在醞釀一場激動人心的戰鬥,他們淘汰了 P9。

輪胎老化現在是流行語。 只有 Leclerc、Stroll 和 Bottas 還沒有停下來,而那些在第 8 圈 VSC 下停下的人開始解開他們是否能堅持到最後的謎團,或者是否需要再停下來。

維斯塔潘在塞恩斯的比賽中將領先優勢縮小到 6 秒左右,他似乎對他的橡膠感到緊張。紅牛在第 43 圈叫他第二站,在那裡他與他的 2021 年冠軍對手漢密爾頓一起出現,漢密爾頓幫助他的前對手進入第二輪,在維斯塔潘迅速將他放回P2之前,漢密爾頓立即進站,一圈後拉塞爾迅速跟在他後面。


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漢密爾頓在保持 P3 上表現不錯

勒克萊爾終於被允許在第 41 圈進行挖掘,但一個緩慢的停車讓他落後於 Stroll-Zhou-Tsunoda-Ricciardo 的戰鬥,增加了迄今為止摩納哥的動盪下午——儘管他至少用新鮮的橡膠做了短暫的工作這些司機。

角田在第 47 圈被叫到維修站。但當日本車手出現在冰冷的硬胎上時,他的速度似乎過快,直接轉向了 2 號彎的牆,這是一個令人尷尬的錯誤,導致安全車出現。 對於塞恩斯來說,他能夠以低廉的價格站穩腳跟並保持 P2 – 塞恩斯加入了從奧康和阿隆索的雙阿爾卑斯山,以及來自博塔斯和周的阿爾法斯,以及里卡多和阿爾本的挖掘。

綠旗比賽在第 55 圈再次開始,維斯塔潘在 13 號彎轉身後退賽。 漢密爾頓保持了他的真實性,他在周五的試跑中不太滿意的梅賽德斯 W13 表現出不錯的轉變。

2022 年加拿大大獎賽:角田在離開維修站後墜毀並導致安全車行駛

塞恩斯聞到了血腥味,一圈又一圈地與他的前隊友紅牛二隊搏鬥。 然而,這將毫無意義,因為塞恩斯嘗試了一切但最終未能阻止維斯塔潘,他在第 70 圈結束時橫掃連勝,獲得本賽季的第六場胜利,也是他在過去六場比賽中的第五場胜利,而紅牛獲勝最後六名。大——他們以前只做過一次,2013 年維特爾在跳躍比賽中贏得了九場比賽。

塞恩斯的首場胜利或許並非遙不可及,但在經歷了 2022 年的艱難開局後,西班牙人對他在加拿大的強勁賽車速度感到鼓舞。 他喜歡的賽道,為 P4 的隊友拉塞爾展示了一雙乾淨的高跟鞋——他至少保持了他在今年前九場比賽中獲得前五名的記錄。 已經是“一致性先生”了。

“這個週末快了 100 倍,”但奧康今年在阿爾卑斯山的綜合成績最好。


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塞恩斯一直在不懈地追求維斯塔潘

梅賽德斯和奔馳在排名中名列前茅,阿爾法羅密歐也是如此,博塔斯從未能退出第二節的情況中恢復過來,獲得了 P8,在周冠宇中佔據一席之地,而 Lance Stroll 為主場球迷帶來了一些值得歡呼的東西。獲得積分。為 P10。

在經歷了一個艱苦的周末之後,邁凱輪將面臨一些磨難,他們最終獲得積分,P11 的 Ricciardo 和 P15 的 Norris 慘不忍睹。 維特爾排在第 12 位的阿爾本和加斯利之前——後者不得不在早期解決技術問題——拉蒂菲和馬格努森排在第 12 位。 從第五名開始後,馬格努森無法從早期的進站中恢復過來,這破壞了哈斯的得分機會——自從伊莫拉以來,球隊現在還沒有這樣做過。

所以是維斯塔潘加強了對榜首的控制,維斯塔潘現在落後隊友佩雷斯 46 分,勒克萊爾落後 3 分——銀石緊隨其後。

2022 年加拿大大獎賽:維斯塔潘在蒙特利爾擊敗塞恩斯奪冠

主要報價

“安全車沒救!” 比賽冠軍維斯塔潘在賽后開玩笑說。 “最後真的很令人興奮,我的意思是我全力以赴,當然卡洛斯也在做同樣的事情。這裡的後續行動很艱難,但我可以看到他在推動、衝鋒、推動。但當然當你“在 DRS 中充電更容易一些。所以,是的,最後幾圈很有趣!”

下一步是什麼?

兩週後,一級方程式賽車又回來了,我們將前往銀石賽道的英國大獎賽,這裡是 72 年來首次舉辦大獎賽的地方。 去年維斯塔潘和漢密爾頓相撞後引起了爭議。 2022 年英國大獎賽將提供什麼服務,因為車手們準備在新一代一級方程式賽車中應對快速、流暢的賽道。

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