2022 年加拿大大獎賽報告和亮點：維斯塔潘在安全車上倖存下來，擊敗塞恩斯贏得加拿大大獎賽冠軍

Max Verstappen 在 2022 年加拿大大獎賽的最後六場比賽中獲得了他的第五場胜利，面對來自法拉利車隊卡洛斯塞恩斯的後期進攻，梅賽德斯車隊的劉易斯漢密爾頓在 P3 完成了本賽季的第二個領獎台。

維斯塔潘在 Gilles Villeneuve 輕鬆戰勝塞恩斯時處於有利位置，當時安全車從 70 圈開始在第 49 圈被召喚，此前 Yuki Tsunoda 從維修站出來後撞到了 2 號彎的障礙物。

在比賽還剩 16 圈時恢復比賽，維斯塔潘停止了塞恩斯最勝利的球隊進攻，獲得了本賽季的第六場胜利，並且總排名第 26 位，因為塞恩斯完成了他今年的第五個領獎台——儘管西班牙人正在等待他的第一場連勝。

漢密爾頓週五對梅賽德斯 W13 進行了嚴厲的評估，但這款車似乎在加拿大的比賽日派上了用場，因為這位七屆冠軍登上了領獎台，這是他自巴林賽季開始以來首次登上領獎台。

喬治·拉塞爾在 P4 中支持他的隊友，而查爾斯·勒克萊爾則能夠為法拉利恢復到 P5，在經歷了一系列動力單元元素變化後，他從第 19 位開始。

儘管他在周六令人興奮的排位賽后開始了 P2，但費爾南多·阿隆索在阿爾卑斯山隊友埃斯特班·奧康之後完成了一個沮喪的 P7，因為 Valtteri Bottas 在 P8 中駕駛阿爾法羅密歐隊友週冠宇回家，而周則獲得了他的第二個積分。 主場冠軍蘭斯·斯特羅爾為阿斯頓·馬丁包攬了前十名。

丹尼爾·里卡多的緩慢停車導致邁凱輪車隊在 P11 的積分榜上落後，領先於塞巴斯蒂安·維特爾的阿斯頓·馬丁，亞歷克斯·阿爾本以威廉姆斯的優勢獲得第 13 位。

皮埃爾·加斯利在早期遇到了問題，被留在了 AlphaTauri 車隊的第 14 位回家，領先於邁凱輪的蘭多·諾里斯（Lando Norris）——他也做了一個緩慢的停車——威廉姆斯的尼古拉斯·拉蒂菲和哈斯的凱文·馬格努森（Kevin Magnussen），丹麥人從 P5 下降到P17 一天后，在加拿大很難。

哈斯的角田與米克舒馬赫和紅牛的塞爾吉奧佩雷斯一起進入退役組，而舒馬赫和佩雷斯都在第八輪開始時因技術問題下場。

然而，對於維斯塔潘來說，沒有這樣的問題，因為他在積分榜上繼續保持領先，這是他在蒙特利爾的第二次登上領獎台。

正如它發生的那樣

週六可能在歷史悠久的 Gilles Villeneuve 賽道上出現了洪水——但到週日，天氣晴朗，氣溫達到 20 度，賽道溫度飆升至 40 多度。 簡而言之，這是一個完美的比賽日。

費爾南多·阿隆索昨天在排位賽中表現出色的 P2 後告訴媒體，他想在首輪比賽中領先。然而，馬克斯·維斯塔潘知道，如果卡洛斯·塞恩斯在法拉利車隊從 P3 開始，放棄阿隆索的位置將是災難性的——而且荷蘭人拒絕讓這件事發生，這導致便利化迅速開始在阿爾卑斯山上取得強勢推進。

在後面，這是一個禮貌的首輪車手，因為米克舒馬赫從 P6 失去了職業生涯中最好的排位賽位置，在那裡他很快被埃斯特班奧康和喬治拉塞爾降級到 P8 – 拉塞爾隊友劉易斯漢密爾頓 -瞬間。與 Haas 的 Kevin Magnussen 側身，造成 Dane 機翼損傷，帶出一面黑色和橙色的旗幟，迫使他停在坑里。

在前面，塞恩斯終於在第三圈成功地擋住了阿隆索，並超越了維斯塔潘。 但他的 Verstappen 隊友塞爾吉奧佩雷斯在早期引發了戲劇性事件，墨西哥人在第 8 圈退出，紅牛老闆克里斯蒂安霍納認為是變速箱問題，佩雷斯在加拿大度過了兩天不愉快的日子後退役。

由此產生的虛擬安全車讓 Verstappen 可以從中等轉向硬，P3 突然出現，而 Sainz 和 Alonso 留在了外面，而 Verstappen 在一個廉價的進站中加入了 Hamilton、Tsunoda 和 Latifi。

維斯塔潘在第 15 圈超越阿隆索獲得 P2——而在第 20 圈舒馬赫與佩雷斯在同一地點不幸撤退後，另一輛虛擬安全車被召喚，讓塞恩斯、拉塞爾、週、奧康、維特爾和里卡多和諾里斯的兩個邁凱輪車隊站到了方位。

然而，對於 Papaya 車隊來說，這是一個災難性的進站，他們對 Ricciardo 的反應很慢，因為他試圖將籌碼加倍只會加劇問題，Norris 的輪胎還沒有準備好，因為他無助地坐在車裡，最終 P18終於出現了。

第 21 圈和查爾斯·勒克萊爾在從瓦爾特利·博塔斯 (Valtteri Bottas) 將阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo) 出色傳球到 13 號彎後升至第 7 位，冠軍在因動力裝置更換受到處罰後開始第 19 位，勒克萊爾在起步困難後選擇不在任何 VSC 下進行訓練.

然而，摩納哥在駕駛艙內並不平靜，在法拉利剪掉他的汽車尾翼以提高他的直線速度後，抱怨缺乏一致性。

隊友塞恩斯在第二個 VSC 下出局，在 70 圈的第 25 圈時，塞恩斯的維斯塔潘和漢密爾頓在第 22 圈和第 23 圈超越了阿隆索的不間斷二人組，阿隆索在拉塞爾之前排名第四。 8 秒平靜，而阿爾賓最終在第 28 圈拉開了阿隆索，並出現在 P7 的勒克萊爾身後。

在第 35 圈達到了中途點，隨著 Verstappen 領先 Sainz 8 秒，賽恩斯在第三名中領先漢密爾頓 8 秒 – 拉塞爾又領先奧康 10 秒，奧康被沮喪的勒克萊爾越來越多地揮舞著法拉利，阿隆索和博塔斯接近前八，而在這之後，斯特羅爾、週、角田和正在恢復的里卡多之間正在醞釀一場激動人心的戰鬥，他們淘汰了 P9。

輪胎老化現在是流行語。 只有 Leclerc、Stroll 和 Bottas 還沒有停下來，而那些在第 8 圈 VSC 下停下的人開始解開他們是否能堅持到最後的謎團，或者是否需要再停下來。

維斯塔潘在塞恩斯的比賽中將領先優勢縮小到 6 秒左右，他似乎對他的橡膠感到緊張。紅牛在第 43 圈叫他第二站，在那裡他與他的 2021 年冠軍對手漢密爾頓一起出現，漢密爾頓幫助他的前對手進入第二輪，在維斯塔潘迅速將他放回P2之前，漢密爾頓立即進站，一圈後拉塞爾迅速跟在他後面。

勒克萊爾終於被允許在第 41 圈進行挖掘，但一個緩慢的停車讓他落後於 Stroll-Zhou-Tsunoda-Ricciardo 的戰鬥，增加了迄今為止摩納哥的動盪下午——儘管他至少用新鮮的橡膠做了短暫的工作這些司機。

角田在第 47 圈被叫到維修站。但當日本車手出現在冰冷的硬胎上時，他的速度似乎過快，直接轉向了 2 號彎的牆，這是一個令人尷尬的錯誤，導致安全車出現。 對於塞恩斯來說，他能夠以低廉的價格站穩腳跟並保持 P2 – 塞恩斯加入了從奧康和阿隆索的雙阿爾卑斯山，以及來自博塔斯和周的阿爾法斯，以及里卡多和阿爾本的挖掘。

綠旗比賽在第 55 圈再次開始，維斯塔潘在 13 號彎轉身後退賽。 漢密爾頓保持了他的真實性，他在周五的試跑中不太滿意的梅賽德斯 W13 表現出不錯的轉變。

塞恩斯聞到了血腥味，一圈又一圈地與他的前隊友紅牛二隊搏鬥。 然而，這將毫無意義，因為塞恩斯嘗試了一切但最終未能阻止維斯塔潘，他在第 70 圈結束時橫掃連勝，獲得本賽季的第六場胜利，也是他在過去六場比賽中的第五場胜利，而紅牛獲勝最後六名。大——他們以前只做過一次，2013 年維特爾在跳躍比賽中贏得了九場比賽。

塞恩斯的首場胜利或許並非遙不可及，但在經歷了 2022 年的艱難開局後，西班牙人對他在加拿大的強勁賽車速度感到鼓舞。 他喜歡的賽道，為 P4 的隊友拉塞爾展示了一雙乾淨的高跟鞋——他至少保持了他在今年前九場比賽中獲得前五名的記錄。 已經是“一致性先生”了。

“這個週末快了 100 倍，”但奧康今年在阿爾卑斯山的綜合成績最好。

梅賽德斯和奔馳在排名中名列前茅，阿爾法羅密歐也是如此，博塔斯從未能退出第二節的情況中恢復過來，獲得了 P8，在周冠宇中佔據一席之地，而 Lance Stroll 為主場球迷帶來了一些值得歡呼的東西。獲得積分。為 P10。

在經歷了一個艱苦的周末之後，邁凱輪將面臨一些磨難，他們最終獲得積分，P11 的 Ricciardo 和 P15 的 Norris 慘不忍睹。 維特爾排在第 12 位的阿爾本和加斯利之前——後者不得不在早期解決技術問題——拉蒂菲和馬格努森排在第 12 位。 從第五名開始後，馬格努森無法從早期的進站中恢復過來，這破壞了哈斯的得分機會——自從伊莫拉以來，球隊現在還沒有這樣做過。

所以是維斯塔潘加強了對榜首的控制，維斯塔潘現在落後隊友佩雷斯 46 分，勒克萊爾落後 3 分——銀石緊隨其後。

主要報價

“安全車沒救！” 比賽冠軍維斯塔潘在賽后開玩笑說。 “最後真的很令人興奮，我的意思是我全力以赴，當然卡洛斯也在做同樣的事情。這裡的後續行動很艱難，但我可以看到他在推動、衝鋒、推動。但當然當你“在 DRS 中充電更容易一些。所以，是的，最後幾圈很有趣！”

下一步是什麼？

兩週後，一級方程式賽車又回來了，我們將前往銀石賽道的英國大獎賽，這裡是 72 年來首次舉辦大獎賽的地方。 去年維斯塔潘和漢密爾頓相撞後引起了爭議。 2022 年英國大獎賽將提供什麼服務，因為車手們準備在新一代一級方程式賽車中應對快速、流暢的賽道。