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NASA 將 Artemis 1 推上飛機以完成 WDR

NASA 將 Artemis 1 推上飛機以完成 WDR

NASA 用於 NASA 的 Artemis 1 月球試飛的第一顆集成航天器和太空發射系統 (SLS) 火箭返回佛羅里達州肯尼迪航天中心 (KSC) 的 39B 發射台,希望在計劃於今年晚些時候首次發射前完成最後一次重大測試,維修和保養於 5 月在科威特聯合市的車輛裝配大樓 (VAB) 和液化空氣製氮廠的航空航天中心外進行。

由於場外工廠多次中斷氣態氮,4 月份完成倒計時試飛 (WDR) 的嘗試被推遲,然後由於從便攜式執行器到兩個 SLS 級的加油連接問題而被取消。 Earth Exploration Systems (EGS) 和主要發射承包商 Jacobs 正在尋求在飛行器到達 39B 發射台大約兩週後,為下一次 WDR 嘗試準備好飛行和地面系統。

故障排除後返回板子

VAB Crawler Transporter-2 搭載 Mobile Launcher-1 和 Artemis 1 載具的第一個動作是在東部時間 6 月 6 日午夜之後設定的,即前往 Pad 39B 的旅程的開始。 從 High Bay 3 到高架緩沖甲板大約 4 英里的距離預計將在 8 到 12 小時內完成,此時便攜式操作員被降低到支腿底座上的“固定向下”位置。

第一艘能夠登月的獵戶座/SLS 飛船將在出發六週後返回平台,以解決 4 月份三項潛水服試驗中發現的問題。 發現該平台的飛行和地面系統以及液化空氣工廠的氣態氮 (GN2) 供應系統存在問題。

在 GN2 工廠維護和升級工作完成和驗證之前,由於無法安全執行推進劑裝載和卸載操作,車輛於 4 月 25 日下旬返回 VAB 進行並行故障排除和解決。 現在,您將再次前往電路板完成 WDR 倒計時演示測試。

在 4 月墊活動期間,在 4 月 4 日第二次嘗試 WDR 後對相關墊系統進行維護後,臨時冷卻推進級 (ICPS) 氣氦系統開始出現止回閥故障。 部分卡住的閥門和 WDR 測試程序在很大程度上排除了 SLS 的第二階段的倒計時和終端燃料操作,但該嘗試於 4 月 14 日被取消,因為在肚臍的第一階段發現推進器管線的氫氣洩漏。

學分:美國宇航局/阿什利尼爾森。

(圖片說明:6 月 2 日,在 VAB High Bay 3 看到 Artemis 1 車輛。在 VAB 長達一個月的停留期間,EGS 和 Jacobs 的工作人員從車輛外部移除了用於記錄振動或小動作的外部電線在車輛滾動和返回之前的帖子時,少數“前進”任務之一與 4 月份濕衣測試嘗試期間發現的問題的修復和修改並行完成。)

事實證明,另一個機密問題的工作將 Pillow 的第二次推出從 5 月底的最初預測推到了 6 月初。 在使用 ICPS 進行有限推力期間,在其中一個肚臍的封閉區域內檢測到外部空氣。 從 Mobile Launcher 到上層的連接。

“我們修改了 ICPS 隱蔽靴,隱蔽臂和車輛之間的臍帶快速分離的封閉區域,並在液氫側增加了額外的洩漏檢測器,以便對可能發生的任何潛在洩漏有一定的了解,”說美國宇航局 EGS 項目車輛運營高級主管 Cliff Lanham 在 5 月 27 日的電話會議上,“在水庫運營期間”。

“我們看到吸入了一點空氣 [hazardous gas detection system] “從這個靴子開始,”美國宇航局 SLS 項目的首席工程師約翰·布萊文斯博士在電話會議上解釋道。 [area] 用這些溫暖的氦氣 [quick disconnects] 關於此啟動以防止結冰以及其他情況。 “

“任何污染物,即使是空氣,都會在我們的危險氣體系統中以潛在的氫的形式出現,我們有 4% [concentration] 限制它。 我們正在添加一些測量值 [that] 我們會接受的 [the launch team] 可以使用 [to] 我們區分這種空氣和氫氣,這樣我們就不會錯誤地關閉系統罐,因為 [a] 虛驚。”

“我們稱之為後備箱,是一個可以向上滑動以接觸汽車平坦表面的蓋子,”Blevins 博士後來在一封電子郵件中解釋道。 “它不提供 [a] 自從我們推出以來,密封嚴密 [purge] 靴子裡有氣體,這個正壓通常足以防止空氣被吸入靴子。”

“[During] 最後一件濕衣服,當我們冷卻浴缸時,我們可能已經抽了一些空氣。 重新調整鞋子以確保與車輛上機加工的表面座椅進行表面接觸,並且帶扣定位適當以防止攝入。”

LC-39B 上的 SLS 用於排練,使用原始的 850,000 加侖液氫儲存球作為墊左

“因為還有一些疑慮,而且很難到達枕頭上的這個地方,所以我們放置了額外的採樣管,以便在吸入空氣時進行分離,以確保不會發出關於污染物的警報,除非它真的是氫氣洩漏,這應該是為了簡化序言中的消毒過程。”他在電子郵件中補充道。“序言沒有任何修改,只有提供額外樣本的試管。

5 月初,EGS 和 Jacobs 綜合運營團隊解決了 ICPS 氦止回閥和初級階段的秘密氫氣洩漏問題。 問題。

“止回閥很好,”Blevins 說,“我們吞下了一小塊保持止回閥打開的碎屑,這就是它沒有通過回流檢查的原因。” [at the pad in April]. “

破損的快速釋放橡膠密封件是碎片的來源,Blevins 說工程師們正在繼續調查根本原因。 “我們有一個故障樹;我們正在處理這個故障樹。有很多可疑的項目,”他說。 .

“所有這些都在緩解,如果你願意的話,或者他們將受到緩解。我們希望真正認真地看待這一點,而不是對氦氣填充系統的特定情況下結論。”

“我對我們今天擁有的系統充滿信心,因為我們對它進行了 X 光檢查 [verify] Blevins 補充說,它存在於設計作品中,而且確實如此。 一級液氫尾軸工作軸法蘭上的螺釘在回縮後檢查中發現後也已重新擰緊,因此它們沒有完全絕緣,但已知氫氣洩漏在環境中很難檢測到溫度,所以他們將在下一次坦克嘗試中最後測試這個修復。

將為初級階段提供燃料的後服務桅杆將是 LH2 和液氧。 如圖所示,可以看到 LH2 桅杆,而 e LOX 桅杆完全隱藏在其後面。 兩種 TSM 商品都與基本案例的同一方面相關。 (來源:NSF L2 的 Nathan Parker)

同時,KSC 和液化空氣在 5 月中下旬對 Pad 39B 進行了長期的端到端 GN2 供應測試,以驗證工廠的維修和升級。 美國宇航局負責聯合探索系統開發的副副署長湯姆·惠特默說:“他們採用了液氮,有多種方法可以將商品轉化為氣體。”

“您可以…嗎 [use] 蒸汽產生。 它看起來像一個小滴水線圈; 這種液體被加熱並轉化為氣體。 您可以做的第二件事是使用空氣交換器; 空氣交換器就像它們聽起來的樣子,那裡的大型冷卻塔實際上加熱了液氮並將其轉化為氣體。”

“除了我們之前的蒸汽發生器外,他們還添加了這些空氣交換器,這實際上是一種皮帶和吊桿,”惠特默補充道。 “空氣交換器的這種額外容量和來回切換的能力確實增加了一些驚人的功能,我們很高興擁有它。”

“我們要求進行長期測試,並且提供者提供了它,”Blevins 補充道。 配置文件的每個部分 [during the test] 它超過了我們在墊或阻尼器中模擬阻力的持續時間和氮需求量方面所做的事情。 “

“它是一種非常重要的商品,這當然是我們回歸的原因。我很自信,但也很謹慎,因為我需要這種商品。 [We] 如果我們不能提供消毒,我會努力清理設備,所以我已經準備好根據那個測試去。”

致謝:NSF(左)、NASA(右)的 Nathan Parker。

(圖片說明:四月登上領獎台的 Artemis 1 工藝。在右側照片中,在 SLS Booster 肼權利活動期間,身著 SCAPE 套裝的 Jacobs 技術人員站在 Pad 39B 的屋頂上。從左到右:Molly Smith、Mark K. Smith、Ryan麥克亨利和大衛·戈茨。)

在 4 月 14 日的 WDR 嘗試期間,第二次 GN2 供應崩潰更為嚴重,因為 SLS 核心階段仍然部分裝載了液態氫和液態氧。 由於推進劑仍在車輛、便攜式啟動器和發射台之間的管線中移動,因此使用了由 KSC 轉換器壓縮機設施 (CCF) 的充電器提供的備用氮氣,以使推進劑繼續排放。

計劃發射前的最後一次重大測試

隨著維修和升級的到位,39B 發射台和 VAB 附近發射控制中心的發射團隊將需要大約兩週的時間來準備獵戶座、SLS、移動發射器和第二天的“發射日”發射板。濕衣訓練,目前預計6月19日 [of schedule margin] 蘭哈姆最後在 5 月 27 日說。

“六月是佛羅里達州,所以預計會有雷暴,我們還將努力解決可能出現的範圍限制。” WDR 是一個危險的過程,必須與 KSC 和 CCFS 的發射相協調。

隨著 ICPS 氦氣系統恢復完整功能,下一次濕式彩排的嘗試將進行全面測試,幾乎與發射倒計時到最後幾秒相同。 WDR 計劃作為獵戶座、SLS 和地面系統的完整倒計時測試,以證明硬件和軟件已準備好啟動 SLS 引擎和助推器,最終啟動 Artemis 1。

在兩個 SLS 階段從啟動到推進劑裝載的兩週內,團隊將把車輛和移動發射器系統連接到 Pad 39B 的電力、數據、流體和燃料傳輸線。 正如 3 月底首次嘗試 WDR 之前發生的那樣,發射團隊將再次運行 Orion 和 SLS 並驗證這些連接是否正常工作。

緩衝墊檢查後,倒計時開始前的最後一項主要操作是維修固體火箭助推器液壓系統的動力裝置。 支持 Shuttle Legacy 的液壓動力裝置將裝載自己的肼燃料,然後發射團隊應該可以開始為期兩天的倒計時,目前預計在 6 月 17 日下午晚些時候進行。

主要圖片來源:NASA/Glenn Benson。

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